¿Qué es la pintura original?
La pintura original de fábrica debería ser la utilizada durante la fabricación de todo el vehículo. El autor tiene como hábito comprender la pintura utilizada en el taller durante la pulverización. De hecho, pintar la carrocería es un proceso muy complejo, y se utilizan diferentes recubrimientos en distintas etapas, formando distintas capas.
Diagrama de la estructura de la capa de pintura
Esta es una estructura tradicional de capas de pintura. Se puede observar que en la placa de acero de la carrocería del vehículo hay cuatro capas de pintura: capa electroforética, capa intermedia, capa de pintura de color y capa de pintura transparente. Estas cuatro capas juntas forman la capa visible de pintura del automóvil obtenida por los autores, comúnmente conocida como pintura original de fábrica. Posteriormente, la pintura del automóvil reparada después de un rayado solo es equivalente a la capa de pintura de color y la capa de pintura transparente, comúnmente conocida como pintura de reparación.
¿Cuál es la función de cada capa de pintura?
Capa electroforética: se adhiere directamente al cuerpo blanco, brindando protección anticorrosiva para el cuerpo y proporcionando un buen entorno de adhesión para el recubrimiento intermedio.
Recubrimiento intermedio: se adhiere a la capa electroforética, mejora la protección anticorrosión de la carrocería del vehículo, proporciona un buen entorno de adhesión para la capa de pintura y juega un papel determinado en el establecimiento de la fase de color de la pintura.
Capa de pintura de color: Se adhiere a la capa intermedia, lo que mejora aún más la protección anticorrosión de la carrocería del vehículo y muestra el esquema de color; los diversos colores vistos por los autores se muestran mediante la capa de pintura de color.
Capa de pintura transparente: comúnmente conocida como barniz, se adhiere a la capa de pintura, refuerza la protección anticorrosiva de la carrocería y la protege de pequeños arañazos, haciendo que el color sea más transparente y retardando la decoloración. Esta capa de pintura es una capa protectora especial y eficaz.
Las personas que reparan la pintura de automóviles saben que después de rociar la pintura, la capa de pintura debe hornearse para acelerar el secado de la capa de pintura y fortalecer la adhesión entre las capas de pintura.
¿Cuál es la diferencia entre pintura de reparación y pintura original?
La pintura original solo se puede usar con una temperatura de horneado de 190 ℃, por lo que el autor cree que si no se puede alcanzar esta temperatura, no es la pintura original. La pintura original que afirma la tienda 4S es engañosa. La supuesta pintura original es pintura de alta temperatura, mientras que la pintura del parachoques no pertenece a la pintura original de alta temperatura cuando está en la fábrica, sino que pertenece a la categoría de pintura de reparación. Después de salir de fábrica, toda la pintura de reparación utilizada se llama pintura de reparación. Solo se puede decir que existen ventajas y desventajas en el campo de la pintura de reparación. Actualmente, la mejor pintura de reparación es la pintura alemana Parrot, que es reconocida como la mejor pintura de reparación automotriz del mundo. También es la pintura designada por muchos fabricantes de marcas importantes como Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz, etc. Hay muchos beneficios de la pintura original, incluyendo el tono de color, el espesor de la película, la diferencia de color, el brillo, la resistencia a la corrosión y la uniformidad de la decoloración del color. Sin embargo, lo más importante es que su epoxi antioxidante es el mejor. Pero la superficie de la pintura no siempre es la mejor; por ejemplo, los coches japoneses son conocidos por su finísima superficie de pintura, que no alcanza la dureza ni la flexibilidad de la pintura alemana Parrot. Por eso, en los últimos años, muchos aficionados a los coches han consultado el navegador para cambiar de color poco después de comprar un coche nuevo.
Hora de publicación: 12 de abril de 2023